我們現(xiàn)在所處的304不銹鋼管低迷行情是亙古未有的，是較2008年金融危急時期都有過之而無不及的，行情的變革不怕它“往復急忙”，也不擔心它“趴著不動”，但 就怕它“跌跌不斷”，當前的行業(yè)境遇恰好便是連續(xù)的單邊下跌，且伴有暗跌不斷。對付鋼廠、商業(yè)商、商業(yè)綜合體……它們之中是否有游離于逆境之外的？尤其是 2013年掀起的商業(yè)綜合體潮（集商業(yè)、加工、配送等辦事于一體），現(xiàn)在是否寧靜？

       從生產(chǎn)角度去看，2015年1-8月，僅5月份出現(xiàn)了小幅紅利，其他七個月份團體都體現(xiàn)為虧損，在304產(chǎn)量持穩(wěn)的條件下，1-8月鋼廠對304冷軋鋼種 的累計虧損幅度為2600元/噸，如果另有從量優(yōu)惠的話，則虧損幅度會更大，固然鋼廠也會開出部門緘口單從而抵消部門虧損。即便是各鋼廠的操縱方法有所差 別，只要觸及300系范疇則就不行制止地陷入虧損。作為鋼廠而言，面對云云的虧損并非不行蒙受，體量大的特點便是幸虧多也可以賺得多，虧偶然賺偶然，但曙 光在那邊，出現(xiàn)了又能連續(xù)多久？

       對付商業(yè)商而言，其操縱的要害點在于出貨價可以大概在接貨價以上就可紅利，聯(lián)合1-7月份的環(huán)境來看，以月均價出現(xiàn)時點作為盈虧點，如許的點在中下旬出現(xiàn) 越有利于商業(yè)商紅利，而究竟上，只有2月份均價出現(xiàn)在2月下旬，其他月份都出現(xiàn)在當月20日曩昔，7月份乃至出現(xiàn)在了上旬。因此，從1-7月份的環(huán)境來 看，根本都要求署理商將貨在當月15日之前全部出失才氣紅利，而這每每是很難做到的，由此可以推算1-7月份有囤貨舉動的商業(yè)商虧損也是大面積的。如果8 月份的月均價出現(xiàn)在12500元/噸的相近，其對應的時間點為8月12日，那么意味著本月商業(yè)體將會繼承出現(xiàn)虧損。

       從鋼廠及商業(yè)的環(huán)境來看確實不容樂觀，是否商業(yè)綜合體（集商業(yè)、加工、配送等辦事于一體）已然成為了危情的“避風港”？我們以國產(chǎn)的開平線及油磨線為例， 兩者在凈利20%的條件下充實發(fā)揮產(chǎn)能24小時運轉，其本錢接納周期分別為9年和3年，這個是我們模仿的理論狀態(tài)，現(xiàn)真相況是海內(nèi)能有幾條加工線可以實現(xiàn) 24小時運轉呢？能實現(xiàn)12小時運轉的已經(jīng)是屈指可數(shù)了。對付油磨機組而言，其自己的需求加工量就較小，再加上單張磨和整卷磨工藝的競爭，可以大概實現(xiàn)產(chǎn) 線開機8小時已經(jīng)實屬不易。開平線則重要面對的是產(chǎn)能過大而帶來的代價的猛烈競爭，同時，開平機組漫衍還體現(xiàn)為疏散，這就使得產(chǎn)能使用率嚴峻不敷，利潤率 能維持在15%都是奢望。行業(yè)內(nèi)乃至不乏入口的加工設置裝備部署，如果是臺灣設置裝備部署其造價是國產(chǎn)的3-5倍，如果泰西入口設置裝備部署其造價在國產(chǎn) 8倍以上都是常見的。因此，綜合來看，海內(nèi)的不銹鋼加工線的現(xiàn)實本錢接納周期都必要10年以上，如果接納入口設置裝備部署接納周期則更是遙遙無期。

       物流配送方面，絕大多數(shù)商業(yè)綜合體都選擇辦事外包，極個體接納自營物流的綜合體其自營部門也只占據(jù)其配送量的很小部門，這就闡明商業(yè)綜合體對自建物流是心有余力而力不敷，此部門對商業(yè)綜合體的孝敬率是微乎其微的。

       曾多少時，商業(yè)綜合體是氣力、利潤的象征，而在競爭充實解確當前，綜合體的配套已經(jīng)成為了“包袱”，沒有設置裝備部署受制于人，有設置裝備部署又面對使用率不敷，騎虎難下之間凸顯的是行業(yè)的難堪。

       商業(yè)綜合體曾經(jīng)是行業(yè)在渺茫的十字路口的指向標，當行業(yè)到了下一個路口時卻成為了攔路杠，它不是行業(yè)的異類，但也一樣的“遭罪”。“比質(zhì)、比價、比辦事， 勞心、勞力、勞肝肺，曾經(jīng)都感無所謂，現(xiàn)在都覺挺遭罪，有民氣碎，有人買醉，親們，你們那個可以大概領會”。只管是句業(yè)內(nèi)的譏諷，但也是行業(yè)的真實寫照， “即便武裝到牙齒你也只能反抗子彈，卻抵不外炮彈”，行業(yè)履歷的便是那陣“炮雨”，卻不知何時“雨”止。